5月27日-28日，第16屆AUTOSAR開放大會（16th AUTOSAR Open Conference）在比利時布魯日成功召開，本屆大會以“AUTOSAR solutions for SDV challenges”為主題，來自全球的行業(yè)專家與AUTOSAR合作伙伴、研究及開發(fā)人員，就AUTOSAR組織與標準最新進展、軟件定義汽車趨勢下的第三方組織合作、AUTOSAR的實踐與應用等話題展開交流與討論。

茅海燕|東軟睿馳NeuSAR產(chǎn)品營銷中心銷售總監(jiān)

作為本屆大會唯一受邀演講的中國AUTOSAR高級合作伙伴，東軟睿馳NeuSAR產(chǎn)品營銷中心銷售總監(jiān)茅海燕出席大會，并發(fā)表《AUTOSAR in China: Vehicle Software Platform Solution Based on AUTOSAR》主題演講，系統(tǒng)闡述了中國汽車市場深化SDV實踐、推動AUTOSAR平臺持續(xù)演進以及面向AIDV時代的創(chuàng)新探索，分享東軟睿馳基于AUTOSAR構(gòu)建AIOS的實踐路徑與最新成果，充分展現(xiàn)中國智能化創(chuàng)新在全球智能汽車發(fā)展中的關(guān)鍵價值。

以下為演講觀點摘要：

在電動化與智能化浪潮席卷全球的當下，軟件定義汽車的趨勢正在全球加速演進。中國作為最活躍的應用市場和技術(shù)落地沃土，在整車E/E架構(gòu)集中化演進、高性價比輔助駕駛域控制器普及量產(chǎn)、車端AI應用加速落地等方面走在全球SDV實踐前列，以更靈活的組織能力、更快速的產(chǎn)品節(jié)奏，持續(xù)貢獻創(chuàng)新范式與落地經(jīng)驗。

與此同時，中國汽車行業(yè)也在軟硬解耦、平臺復用、生態(tài)協(xié)同等關(guān)鍵維度構(gòu)建起獨特優(yōu)勢，逐步形成具備量產(chǎn)成熟度的SDV架構(gòu)能力、簡化適配的中間件平臺與高效協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，不僅加速了國內(nèi)智能汽車的普及，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)加速推進SDV路徑提供了重要啟示。

在智能汽車邁向以軟件為核心的深度變革期，如何以開放標準應對系統(tǒng)復雜性、以平臺能力支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蔀槿蜍嚻蠊餐媾R的重要課題。AUTOSAR 作為汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)的全球開發(fā)合作伙伴關(guān)系，通過標準化的架構(gòu)和全球的開放協(xié)作機制，為整車軟件平臺化與開發(fā)效率提升提供重要支撐。

東軟睿馳作為國內(nèi)最早加入AUTOSAR組織并成為高級成員單位的企業(yè)之一，以AUTOSAR開放架構(gòu)標準為基礎(chǔ)，打造安全、穩(wěn)定、高效的整車智能化底座作為核心目標，多年來持續(xù)推進平臺化軟件產(chǎn)品的標準化、模塊化與量產(chǎn)落地，形成了從架構(gòu)設(shè)計、基礎(chǔ)軟件、中間件到開發(fā)工具鏈的全棧能力。

東軟睿馳自主研發(fā)的整車智能操作系統(tǒng)NeuSAR，率先實現(xiàn)國內(nèi)“AUTOSAR AP+CP+中間件”全棧軟件平臺產(chǎn)品量產(chǎn)落地，在AUTOSAR持續(xù)版本迭代的基礎(chǔ)軟件之上，構(gòu)建整車級中間件，有效支撐多車型、多域融合場景下的高效開發(fā)與部署，賦能車企打造具備復用性、可移植性的整車軟件平臺，有效應對SDV階段“車型快速迭代、軟件復雜度上升、跨域集成成本高”等典型挑戰(zhàn)。

目前，NeuSAR產(chǎn)品已經(jīng)在多家主流車企的整車軟件平臺、中央域控及智駕、底盤、動力等域控制器中實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，覆蓋超過60款車型，累計裝車量超過數(shù)千萬套，持續(xù)賦能整車開發(fā)降本增效、創(chuàng)新功能快速導入并不斷迭代。

隨著“AI定義汽車（AIDV）”概念的提出，整車操作系統(tǒng)正從支撐“定義功能”的工具，進化為“承載智能”的核心底座。

面向這一趨勢，東軟睿馳率先推出面向AIDV階段的AIOS——NeuSAR OS，在SDV能力體系基礎(chǔ)上，提供專門針對車內(nèi)AI應用開發(fā)、部署及迭代的系統(tǒng)平臺能力和技術(shù)支撐。通過高可靠、高安全的基礎(chǔ)軟件NeuSAR cCore/aCore，支持跨域應用靈活部署與高效迭代的中間件NeuSAR Service Framework，以及統(tǒng)一AI開發(fā)與部署的中間件NeuSAR AI Framework，為AI大模型在車內(nèi)場景的快速落地構(gòu)建穩(wěn)定、高效、安全的運行環(huán)境，支持車企實現(xiàn)AI應用場景快速上車與差異化創(chuàng)新。

同時，NeuSAR OS在AUTOSAR工具鏈領(lǐng)域創(chuàng)新性地融合AI技術(shù)，推出的NeuSAR Copilot智能化開發(fā)助手將AUTOSAR工具與AIGC深度融合，實現(xiàn)智能配置、智能編碼、智能問答等流程自動化，大幅簡化開發(fā)流程、提升開發(fā)效率與質(zhì)量。

在多個頭部車企項目中，NeuSAR OS已實現(xiàn)從域控到整車的跨平臺部署驗證，在AIOS系統(tǒng)演進中的關(guān)鍵價值也愈發(fā)凸顯：

• 構(gòu)建整車級SOA架構(gòu)，實現(xiàn)服務(wù)快速部署與靈活演進
  提供構(gòu)建整車級服務(wù)化架構(gòu)所需的關(guān)鍵組件和開發(fā)工具，支持服務(wù)的低代碼編排與靈活動態(tài)部署，助力車企高效應對多車型、多應用場景下的差異化需求，實現(xiàn)智能化功能的快速構(gòu)建與持續(xù)迭代。

• 統(tǒng)一軟件底座，助力車企構(gòu)建整車OS
  通過打通多域協(xié)同路徑，支撐車企實現(xiàn)從傳統(tǒng)域控制器向中央計算平臺的架構(gòu)演進，推動跨域功能的集中管理與協(xié)同開發(fā)，構(gòu)建統(tǒng)一的軟件管理與運行環(huán)境，全面夯實整車級操作系統(tǒng)的技術(shù)底座。
• 支持多車型適配，解決異構(gòu)架構(gòu)演進挑戰(zhàn)
  針對不同車型在芯片配置、功能特性及E/E架構(gòu)演進方面的差異，通過整車數(shù)據(jù)與操作的統(tǒng)一抽象，有效實現(xiàn)軟件資產(chǎn)的復用與通用功能的平臺化，顯著降低應用在不同車型之間的遷移與適配成本，助力車企實現(xiàn)多車型的高效開發(fā)與持續(xù)演進。
• 提升軟件開發(fā)效率，降低整車軟件開發(fā)與迭代成本
  依托AI賦能的開發(fā)工具鏈與靈活高效的開發(fā)框架，大幅提升軟件開發(fā)效率、降低技術(shù)門檻與協(xié)作成本，支撐車企應對高頻軟件更新帶來的復雜性與成本挑戰(zhàn)，實現(xiàn)整車軟件開發(fā)的降本增效。

長期以來，東軟睿馳始終致力于推動AUTOSAR標準本地化落地，構(gòu)建更具靈活性和普適性的標準生態(tài)，積極搭建AUTOSAR國際工作組與中國本地專家之間的溝通橋梁，為國內(nèi)軟件開發(fā)實踐推向國際標準持續(xù)發(fā)揮牽頭作用。

本屆大會期間，東軟睿馳NeuSAR產(chǎn)品營銷中心銷售總監(jiān)茅海燕作為中國AUTOSAR企業(yè)代表，參與AUTOSAR 管理層閉門研討會（Management Session），與AUTOSAR執(zhí)行委員會代表Peter Redlich圍繞AUTOSAR全球標準與區(qū)域需求協(xié)同、AIDV時代的AUTOSAR標準靈活應用路徑、基礎(chǔ)軟件開源協(xié)作生態(tài)構(gòu)建等核心話題展開討論，進一步加深AUTOSAR組織與中國區(qū)域在標準實施路徑上的共識，推動全球標準化框架與本地化應用模式的深度融合與協(xié)同發(fā)展。

未來，東軟睿馳將繼續(xù)以AUTOSAR中國實踐為根基，通過平臺化能力釋放開發(fā)潛力、提升交付效率，助力車企構(gòu)建可持續(xù)演進的核心競爭力。面向AI定義汽車的新階段，東軟睿馳將堅持開放協(xié)作、共建全球生態(tài)標準，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共享整車軟件平臺化的價值愿景，共同打造更加智能、安全、高效的汽車出行體驗。