在車(chē)云一體化OS架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)中，東軟睿馳聚焦整車(chē)集中式E/E架構(gòu)特性，圍繞車(chē)端計(jì)算與云端協(xié)同的能力融合持續(xù)進(jìn)行前瞻布局。通過(guò)將數(shù)字孿生與云端算力調(diào)度機(jī)制深度融合，兼容4G/5G通訊環(huán)境，構(gòu)建包括數(shù)據(jù)同步、邊云協(xié)同、算力補(bǔ)償與冗余機(jī)制在內(nèi)的全鏈路能力，并持續(xù)推動(dòng)平臺(tái)能力向可復(fù)制、可部署的產(chǎn)品形態(tài)轉(zhuǎn)化，加速智能汽車(chē)體驗(yàn)從理念驗(yàn)證走向大規(guī)模量產(chǎn)實(shí)踐。目前，東軟睿馳已與廣汽、吉利、本田等主流車(chē)企在車(chē)云一體領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，并實(shí)現(xiàn)多款車(chē)型量產(chǎn)落地，為車(chē)企構(gòu)建穩(wěn)定、可持續(xù)演進(jìn)的智能體驗(yàn)提供有力支撐。

車(chē)云算力擴(kuò)展平臺(tái)作為一套面向量產(chǎn)應(yīng)用的輕量化部署方案，通過(guò)端到端的全鏈路算力擴(kuò)展方案，有效突破車(chē)端算力和存儲(chǔ)限制，在入門(mén)級(jí)芯片平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)媲美高算力芯片的智能化用車(chē)體驗(yàn)，已在吉利多款車(chē)型中實(shí)現(xiàn)搭載落地，有效支撐低成本大規(guī)模的智能化應(yīng)用部署，加速智能出行生態(tài)的持續(xù)進(jìn)化。

智能場(chǎng)景開(kāi)發(fā)平臺(tái)基于SOA架構(gòu)構(gòu)建低代碼開(kāi)發(fā)環(huán)境，聯(lián)合廣汽打造全國(guó)首個(gè)車(chē)云一體化電子電氣架構(gòu)，支持車(chē)企圍繞用戶場(chǎng)景、品牌調(diào)性進(jìn)行差異化靈活創(chuàng)新、快速迭代，真正構(gòu)建起整車(chē)智能體驗(yàn)的“持續(xù)運(yùn)營(yíng)”能力。同時(shí)，平臺(tái)集成AIGC生成式場(chǎng)景組件，讓開(kāi)發(fā)者以更低門(mén)檻、更高效率實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景功能的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，構(gòu)建車(chē)云全鏈路自動(dòng)化的場(chǎng)景生成式應(yīng)用創(chuàng)新。

在“當(dāng)前技術(shù)突破方向與技術(shù)融合的挑戰(zhàn)”主題圓桌討論中，東軟睿馳副總裁王寧表示，面對(duì)智能汽車(chē)從架構(gòu)演進(jìn)到量產(chǎn)落地的深水區(qū)挑戰(zhàn)，東軟睿馳堅(jiān)持從整車(chē)系統(tǒng)視角推進(jìn)中央計(jì)算架構(gòu)與車(chē)云協(xié)同的落地，探索出一條從0到1、自主可控的創(chuàng)新路徑。智能化創(chuàng)新不只是技術(shù)的堆疊，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律與安全底線的敬畏與堅(jiān)守——在“有所為、有所不為”中尋求平衡：一方面堅(jiān)定守住汽車(chē)安全的基本底線，另一方面在可驗(yàn)證、可控范圍內(nèi)積極推動(dòng)AI等新技術(shù)上車(chē)，驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)創(chuàng)新與效率提升。正是這種安全底線與高效創(chuàng)新并重的思維，為中國(guó)智能汽車(chē)快速走向規(guī)?；涞靥峁┝嘶A(chǔ)，也為行業(yè)構(gòu)筑起更具韌性的技術(shù)護(hù)城河。

從車(chē)云能力底座構(gòu)建到量產(chǎn)落地實(shí)踐，東軟睿馳正通過(guò)規(guī)模化驗(yàn)證的產(chǎn)品方案，持續(xù)推動(dòng)智能汽車(chē)加速邁入“以用戶體驗(yàn)為核心”的全新階段。在AI重塑汽車(chē)價(jià)值體系的關(guān)鍵窗口期，東軟睿馳將在車(chē)云協(xié)同方向持續(xù)創(chuàng)新實(shí)踐，攜手車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，加速實(shí)現(xiàn)整車(chē)從出行工具向“認(rèn)知超級(jí)終端”的跨越式進(jìn)化，引領(lǐng)未來(lái)智能出行生態(tài)的重構(gòu)與升級(jí)。